Daftar 30 kendaraan ramah lingkungan

Beberapa perusahaan otomotif di dunia berlomba-lomba menciptakan kendaraan yang tidak hanya lebih efisien dalam hal bahan bakar, namun juga lebih baik bagi lingkungan tempat tinggal kita. Perusahaan peneliti J.D. Power and Associates, yang bermarkas di Westlake Village, California, mengadakan studi berdasarkan data dari Automotive Enviromental Index (AEI) yang dilangsungkan saat musim gugur 2006, dan mengeluarkan 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan.

Studi terbaru berdasarkan AEI dilakukan dengan mengumpulkan informasi dari Perwakilan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan konsumer berkaitan dengan penghematan bahan bakar, polusi udara dan gas rumah kaca bagi

kendaraan keluaran tahun 2006-2008. Penghematan bahan bakar meraih separuh dari respon.

Dari 30 kendaraan yang tercatat dalam daftar, delapan di antaranya memakai campuran gas-listrik. Beberapa kendaraan yang menggunakan bahan bakar hibrid di antaranya Ford Escape Hybrid, Lexus RX 400h, Mercury Mariner Hybrid dan Toyota Highlander Hybrid. Hanya empat model SUV ini yang masuk dalam daftar ini. Truk pickup dan minivan tidak tergolong kendaraan ramah lingkungan. Sedangkan dua kendaraan mewah lain yang masuk dalam daftar J.D Power adalah Lexus RX 400h dan Acura RSX.

Di kalangan perusahaan otomotif, Ford, Honda dan Toyota paling mendominasi daftar ini, dengan menempatkan masing-masing enam model kendaraan dari tiap label perusahaan. General Motors dan Volkswagen menempatkan tiga modelnya. Volkswagen, perusahaan otomotif asal Jerman berhasil memasukkan Golf, Jetta dan New Beetle ke dalam 30 daftar kendaraan teratas. Sementara, beberapa model versi dieselnya gagal masuk.

Menurut studi, minat masyarakat terhadap bahan bakar hibrid dan kendaraan berbahan bakar alternatif seperti diesel atau E85 boleh dibilang tinggi. Kenyataannya, J.D Power melaporkan responden yang memilih mobil dengan bahan bakar bensin hanya mencapai angka kurang dari 25 persen.

Namun ada beberapa kesalahpahaman. Konsumen membeli kendaraan berbahan bakar hibrid dengan harapan dapat lebih menghemat bahan bakar sebanyak 28 mpg dibanding apabila menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin. Namun dalam kenyataannya, menunjukkan pembeli kendaraan hibrid hanya dapat menghemat 9 mpg. Pembeli kendaraan diesel juga dikecewakan, dari ekspektasi 21 mpg yang diharapkan, ternyata mereka hanya dapat menghemat 12 mpg.

“Satu dari tantangan terbesar bagi bahan bakar alternatif adalah bahwa konsumen biasanya mengharapkan ekspektasi yang tidak realistis terhadap kemampuan kendaraan-kendaraan ini untuk menghemat bahan bakarnya,” kata Marshall. “Dan khususnya dalam masalah hibrid, ketepatan performa bahan bakar seringkali tidak sesuai dengan perkiraan EPA. Pendidikan mengenai teknologi dan manfaatnya dirasa perlu agar konsumen memahami. Menyelaraskan ekspektasi konsumen dan mengurangi harga bahan bakar akan sangat membantu dalam mempercepat penerimaan masyarakat.”

AEI melibatkan data dari 4.000 konsumer yang berencana membeli kendaraan dalam jangka dua tahun ke depan. Berikut 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan sesuai abjad, menurut studi yang dilakukan J.D Power:

* Acura RSX
* Chevrolet Aveo
* Chevrolet Cobalt
* Ford Escape Hybrid
* Ford Focus
* Ford Focus Wagon
* Honda Accord
* Honda Accord Hybrid
* Honda Civic
* Honda Civic Hybrid
* Honda Insight
* Hyundai Accent
* Hyundai Elantra
* Kia Rio
* Kia Spectra
* Lexus RX400h
* Mazda Mazda3
* Mazda MX-5 Miata
* Mercury Mariner Hybrid
* Nissan Sentra
* Saturn Ion
* Scion xA
* Suzuki Reno
* Toyota Camry
* Toyota Corolla
* Toyota Highlander Hybrid
* Toyota Prius
* Volkswagen Golf
* Volkswagen Jetta
* Volkswagen New Beetle

baca lagi......

langkah kerja sistem pengapian

Ketika kunci kontak dalam keadaan hidup, batrei akan mengalirkan arus listrik bertegangan rendah sekitar 12 volt yang kemudian mengalir melewati kunci kontak dan masuk kecoil pada kumparan primer. Selanjutnya ketika platina dalam kondisi tertutup arus listrik akan mengalir kemassa dan ada juga yang menuju platina lalu massa dan ada yang masuk kekondensor. Kondensor berfungsi menyerap percikan yang terjadi diplatina pada saat platina dalam kondisi terbuka selain itu kondensor berfungsi untuk menyimpan arus yang nantinya akan dipakai untuk mengalirkan arus pada saat pengapian. Jika platina dalam kondisi terbuka listrik dari kumparan primer akan dialirkan kekumparan sekunder di bantu dengan arus yang berasal dari kondensor yang nantinya pada kumparan sekunder akan terjadi induksi magnet yang akan

mengubah arus rendah dari batrei menjadi tegengan tinggi puluhan ribu volt yang dialirkan ketutup distributor melalui kabel tegangan tinggi, persyaratan dari kabel tegangan tinggi ialah tahanannya tidak boleh melebihi 25 k. setelah itu arus listrik akan sebarkan ketiap silinder yang membutuhkan yang disebarkan oleh rotor dan mengalir ketiap busi untuk menghasilkan percikan bunga api yang akan digunakan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar pada akhir langkah kompresi ditiap-tiap silinder. Selain dari pada itu ada beberapa komponen sistem pengapian yang berfungsi untuk mempercepat waktu pengapian sesuai dengan keadaan mesin, diantaranya ialah centrifugal advancer yang berfungsi mempercepat saat pengapian sesuai dengan kecepatan mesin dan vacum adavancer yang berfungsi mempercepat saat pengapian sesuai dengan beban yang dialami oleh mesin.

baca lagi......

KELEBIHAN EFI

Disaat ini memang telah banyak pabrikan kendaraan mengaplikasikan teknologi injeksi bahan bakar di setiap produknya. Beberapa produsen otomotif memberi namanya macam-macam dan memberi kesan canggih, namun tetap bersistem kerja injection. Lantas, apa kelebihan sistem ini jika dibandingkan dengan karburator? .


Teknologi EFI (Electronic Fuel Injection) sebenarnya tidak dapat dikatakan sebagai teknologi yang terbaru, karena teknologi ini sudah diterapkan beberapa tahun lalu. Dan EFI sebenarnya baru diterapkan pada kendaraan keluaran dasawarsa 1990-an. Sebagaimana dijelaskan Achmad Rizal R, seorang yang mengerti tentang product planning, penggunaan EFI saat itu masih terbatas pada jenis sedan (passenger car). Baru di akhir 1990-an dan awal 2000,

kendaraan tipe minivan seperti Kijang atau SUV ikut mengadopsi. Pada era sekarang istilah EFI mulai memperoleh saingan: PGM-FI, EPFI, ECFI, T-DIS, VVT-i, i-VTEC, MIVEC, VANOS, Valvetronic, dan sebagainya. Istilah-istilah itu kemudian diangkat oleh para pabrikan mobil sebagai salah satu nilai jual produk mereka. Teknologi EFI sebetulnya erat kaitannya dengan sistem manajemen engine (SME). Engine di sini bukan dalam arti mesin, terjemahan dari kata machinery, melainkan motor bakar. Di sinilah bahan bakar minyak (BBM) dicampur dengan udara untuk menghasilkan gaya gerak yang membuat mobil bisa melaju. SME muncul seiring dengan menipisnya persediaan bahan bakar minyak sehingga menuntut engine yang semakin efisien tanpa kehilangan kinerja yang dihasilkannya. Selain itu juga adanya tuntutan untuk memperbaiki kualitas lingkungan hidup, terutama akibat polusi udara. Oleh karena tuntutan itu, para ahli engine di setiap perusahaan otomotif dan perusahaan konsultan rekayasa setiap hari berusaha menemukan cara meningkatkan efisiensi engine yang ada. Untuk mencapai tujuan itu, para pabrikan berlomba-lomba mencari dan menerapkan banyak teknologi baru. Mulai dari peralatan dan perlengkapan yang digunakan untuk mendesain engine, pencarian dan penggunaan material baru, terobosan dalam proses produksi, dan yang terpenting, campur tangan kontrol elektronik dan komputer untuk mengatur kinerja engine dan peralatan pendukungnya. Engine yang ideal membakar jumlah bahan bakar sesuai dengan kebutuhan serta menyalakan busi pada saat yang tepat sesuai dengan kondisi operasi. Dari sini didapatkan efisiensi pemakaian bahan bakar yang optimal pada setiap kondisi operasi dari engine. Kondisi ini akan menghasilkan emisi gas buang lebih baik. Sebelum muncul sistem EFI, untuk mencampur bahan bakar dengan udara digunakan karburator. Dalam karburator ini bahan bakar dikabutkan sebagai akibat dari isapan vakum dari venturi. Proses ini mirip semprotan obat nyamuk bertipe pompa. Namun, sebagai alat yang murni mekanikal, karburator punya keterbatasan sehingga hanya efektif pada daerah operasi tertentu. Sehingga karburator dirancang efektif untuk engine putaran tinggi alias mobil sport. Jadi, tidak cocok untuk dipasang pada mobil minivan yang lebih mementingkan torsi dan tenaga di putaran bawah dan menengah. Begitupun dengan sistem pengapian, arus listrik dari ignition coil disalurkan ke masing-masing busi melalui distributor. Di sini terdapat mekanisme untuk memajukan atau memundurkan waktu pengapian agar sesuai dengan kondisi engine, yang merupakan gabungan dari vacuum advancer dan centrifugal advancer. Namun, sebagaimana karburator, sistem distributor konvensional ini juga punya keterbatasan, karena hanya optimum pada daerah operasi yang terbatas sesuai dengan karakteristik engine. Mengingat keterbatasan sistem mekanis itu, para perekayasa berusaha menggabungkan sistem mekanis dengan kontrol elektronik. Gunanya agar diperoleh fleksibilitas yang lebih dalam daerah operasinya sehingga menghasilkan engine dengan kinerja optimum dalam daerah operasi yang lebih luas. Lahirlah apa yang disebut SME tadi. SME kemudian menjadi perlengkapan wajib bagi mobil-mobil modern. Karena merupakan komponen penting, para pabrikan membungkusnya dalam nama yang berbeda dari pabrikan lain. Toyota dan Daihatsu memberi nama Electronic Fuel Injection alias EFI, sedangkan nama Bosch Motro-nic dipakai oleh BMW dan Peugeot

baca lagi......

Pengembangan Mobil Ramah Lingkungan

Jepang sebagai negara raksasa industri otomotif kini telah mencanangkan green technology untuk industri otomotifnya yang akan direalisasikan dalam bentuk produksi massal menggantikan kendaraan tenaga BBM secara bertahap.
Saat ini, Jepang menjadi negara termaju dalam pengembangan mobil tenaga hidrogen dan listrik dibandingkan dengan AS. Padahal perintisnya AS yang semula lebih ngotot pada pengembangan mobil tenaga hidrogen dan listrik. Akan tetapi, justru Jepang secara diam-diam melakukan lompatan jauh untuk teknologi ramah lingkungan bebas dari ketergantungan minyak bumi.

NISSAN misalnya, berencana menjual mobil listriknya di AS dan Jepang tahun 2010 dengan penjualan global 2012. Toyota juga tengah melakukan uji coba di berbagai kota di Jepang, AS, dan Eropa, untuk mobil hibrida sistem isi ulang listrik yang relatif cepat. kemajuan pesat Jepang di industri mobil green technology memberi dampak positif untuk perkembangan ekonomi Jepang.
Sebelum negara lain di dunia peduli pada efisiensi tenaga minyak bumi karena Jepang tak menghasilkan minyak, bertahap sejak 1985 memfokuskan pada teknologi tenaga nonminyak bumi. Hasilnya kini Jepang menjadi negara nomor 1 untuk industri baterai dengan produknya yang paling efisien.

baca lagi......

asep nurdin barkah

nama saya asep lengkapnya asep nurdin tapi panggil saja ardin, itu singkatannya.
saya tinggal di kabupaten tasikmalaya tepatnya di singaparna kecamatan leuwisari. saya sekarang sekolah di SMKN 2 Tasikmalaya, letaknya di jl.noenoeng tisnasaputra daerah sindang galih maik aja angkot no 17. tempatnya memang tidak jauh, tapi aku lebih memilih untuk tinggal di sana, di sana aku tinggal disebuah pesantren tepat di belakang sekolah, karna orang tuaku tidak mengijinkan aku untuk nge-kost.
tapi itu bukan hal yang buruk, karna di-kosan tidak menjamin kita tidak akan terpengaruh oleh teman yang kurang baik, setidaknya dengan tinggal di pesantren kita bisa belajar untuk lebih mendekatkan diri kepada alloh swt. because aku seorang muslim.
and no handphone ku 085223232637
kali aja ada yang mau kenalan. bukan GR soooo aja.
alamat asliku disingaparna kab.tasikmalaya
aku sekolah di smk jurusan teknik otomotif.

bye dulu entar lanjut deh..................

baca lagi......

VVT-i TOYOTA

Teknologi VVT-i merupakan terknologi yang mengatur sistem kerja katup pemasukan bahan bakar (inteks) secara elektronik baik dalam hal waktu maupun ukuran buka tutup katup sesuai dengan besar putaran mesin sehingga menghasilkan tenaga yang optimal, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan

Tenaga yang optimal disetiap putaran mesin
Sistem katup mendukung proses pembakaran lebih efektif dalam menghasilkan tenaga yang maksimal

Hemat Bahan Bakar
Pengaturan katup elektronik membuat konsumsi bahan bakar menjadi hemat dan efesien.

Gas Buang Ramah Lingkungan
Suplai bahan bakar dan udara yang diatur oleh sistem kerja katup membuat pembakaran menjadi sempurna, dan gas buang yang dihasilkan menjadi bersih

baca lagi......

ENGINE

sebuah video bagaimana sebuah engine mobil dibuat dengan rangkaiannya, serta langkah kerja yang dilakukan oleh engine pada waktu bekerja.
didalamnya terdapat informasi yang cukup berharga yang perlu disimak bagi pecinta dunia otomotif.

baca lagi......

Refreshing dari kegiatan belajar

kami adalah siswa-siswa smkn 2 tasikmalaya yang mana kami harus belajar dari pagi hingga sore hari. cukup melelahkan juga tapi itu adalah kerja keras kami untuk mendapatkan hidup yang layak.
disela-sela waktu seperti inilah dimana kami semua refreshing sejenak dari kegiatan belajar rutin kami.

kami berenam dengan teman kami yang sedang mengambil gambar adalah siswa kelas otomotif 2 yang terkenal dengan kenakalannya. kami sekelas berjumlah 35 orang , mudah-mudahan saja jumlah itu tidak berkurang karena kami sudah kehilangan satu teman kami karena kenakalannya.
Saat ini kami sedang berada di Ciamis atau lebih tepatnya di Cihaurbeuti, kami berlima sedang jalan-jalan menyusuri sungai di Cihaurbeuti, bisa kita lihat pemandangannya tidak kalah dengan tempat wisata lain dan perlu anda ketahui udara disana sangat segar sangat cocok untuk melepaskan rasa jenuh akibat rutinitas sehari-hari.

baca lagi......

Perbedaan EFI dan Carburator

baca lagi......

pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar adalah komponen penting dalam sebuah mobil atau mesin kombusi dalam lainnya. Bahan bakar harus dipompda dari tangki bensin ke mesin dan diantar dalam tekanan rendah ke karburator atau dalam tekanan tinggi ke sistem injeksi bahan bakar.
Beberapa mesin injeksi bahan bakar memiliki 2 macam pompa untuk tujuan ini: satu pompa tekanan rendah/volume besar di tangki dan satu tekanan tinggi/volume rendah di atau dekat mesin

baca lagi......

ilmu auto

Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat-alat transportasi darat yang menggunakan mesin, terutama mobil dan sepeda motor. Otomotif mulai berkembang sebagai cabang ilmu seiring dengan diciptakannya mesin mobil.

Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut.

baca lagi......